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北京汽车工业曾经有过敲打出新中国第一代小轿车“井冈山”、批量生产北京212越野车的历史辉煌。但是在改革开放的头20年，除了一个磕磕绊绊的北京吉普，几乎乏善可陈。然而新世纪新十年，北京汽车成为拥有多系列自主品牌强势产品，以及现代、奔驰两大合资伙伴的国内第四大汽车集团。从2012年北京现代建立，到11月18日迎来他的第11个生日！在新世纪中国汽车市场的井喷期，北京现代成为独领风骚的“弄潮儿”！

我还记得在北京饭店金色大厅，北京现代第一代索纳塔上市一周年庆典上董事长徐和谊讲话的情景。我当时感慨这位来自钢铁产业的汽车新人的那股拼命三郎的冲劲，与展望未来的浪漫。

光阴荏苒，今天站在北京现代第三工厂的巨大庆典讲台上。徐和谊按捺不下创业者的激情：“今年1至9月，北京现代一共销售78万辆轿车，同比增长28%，远远超过全国车市平均增速。今年北京现代全年产销量将突破100万辆，成为国内继上海大众、上海通用之后，第三个单一品牌年销过百万的车企。在新的十年里，北京现代将提升品牌力作为企业发展的核心导向，以品质打造品牌，从现代走向未来。不断推进产品升级，进一步提高本土化开发能力，以持续化、规模化、体系化的企业责任回馈社会，以高品质汽车创造高价值人生。”

今天的北京现代，早已经走出低端廉价的产品区，覆盖A0级、A级、B级轿车；A级、B级SUV：自2010年起，北京现代主打“‘D+S’战略”，SUV新IX35和新胜达获得市场成功，经过对”D+S”战略的不断深耕，北京现代中级车及SUV销售占比已跃升至37.3%，而与北京现代高端车型的翻身之作第八代索纳塔同一级别，针对中国消费者最新开发的“名图”新车在庆典亮相将增大中高端车型比例至42%。从而助推北京现代从高性价比阶段迈向高品牌溢价阶段。合资自主的“首望”电动车，预计2015年推向市场。

作为北京现代本土化开发后劲的提速器，总投资2.66亿元，新增建筑面积1.4万平米的北京现代技术中心二期工程也在庆典日正式竣工。新增2亿元的设备及附属设施，将使技术中心硬件平台跻身行业领先水平。