在欧洲经济不景气、车市连年低迷的大背景下，两年一度、已经举办过80届，被誉为全球五大车展之一的巴黎车展于9月29日至10月14日如期开展。正如底特律车展是美国人的主场、东京车展是日本人的主场一样，巴黎车展也成为法国人的车展。

总部位于法国的标致雪铁龙集团、雷诺集团使出浑身解数，在巴黎车展上一展风采。展台面积之大、装修之华丽，展车之多，都令人叹为观止。

欧洲车市举步维艰

尽管法系品牌汽车在巴黎车展大放异彩，但对于法国汽车市场的前景，标致雪铁龙集团CEO瓦兰和雷诺日产联盟CEO戈恩·卡洛斯都不看好，认为还需要三、四年才能恢复元气。

9月27日是巴黎车展媒体日第一天。当天瓦兰先生在车展现场与中国媒体沟通时表示，过去五年欧洲汽车市场大幅下滑25%，从2007年的1800万减少到2012年的1400万，其中包括轻型商用车。这表明欧洲产能过剩至少25%。他认为，欧洲市场在未来三年内，不会有太明显的起色。今后会有复苏，但不会如美国市场复苏那样明显。

瓦蓝先生坦承，受欧洲包括法国汽车市场大幅下挫的影响，目前标致雪铁龙集团在财务状况方面遇到一些困难。为了改变这种状况，集团采取了关闭欧奈工厂及减少雷恩工厂员工人数等一系列措施。他认为，在恢复欧洲市场供求平衡的过程中，还会出现另一些工厂关闭的情况。

雷诺·日产联盟CEO戈恩·卡洛斯在接受采访时也表示，如果法国车市持久大幅下跌，雷诺在法国本土裁员不可避免。他说，每一家企业都与其祖国本土紧密联系。我不知道在市场基础缺乏竞争力的前提下，有哪家公司能够存活下来，成长起来。一家公司需要一个自然基础，雷诺的自然基础就是法国。卡洛斯认为，欧洲车市可能需要3到5年才能回归欧债危机前的水平。我们尚不能确定市场是否已经触底，我们当前已经处于困境之中，并且可能持续较长时间。

继续看好中国市场

在欧洲车市持续低迷的形势下，法国标致雪铁龙集团、雷诺日产联盟、德国大众集团及意大利菲亚特集团等欧洲汽车厂商，都看准了新兴国家，特别是中国的市场。在本届巴黎车展上发布的22款新车型，将有17款引入中国市场。

有中国记者问瓦兰先生，在标致雪铁龙集团财务吃紧的情况下，还能兑现对中国的承诺吗？瓦兰回答说，中国汽车市场虽然增速放缓，但依然是全世界最有活力的市场。中国市场在集团的战略中占有举足轻重的地位，我们必须进一步推进集团的全球化及产品高端化战略，让中国的业务分量达到所期望的一个更高的程度。我们对中国的投资和拓展坚定不移，不会有任何改变。通过在华两个合资公司的努力，我们将达到8%的中国市场份额。虽然这个过程需要一定的时间，但是我们在中国市场成为一个积极参与者的决心是很明确的。

瓦兰介绍说，我们的两个品牌标致和雪铁龙在巴黎车展上都非常富有活力。你们看到一些直接涉及中国的产品，如标致2008 SUV、标致301、雪铁龙C4L等，这些新车部分很快将在中国投产。另外，雪铁龙还有DS豪华车系列，我们已经开始在中国销售进口DS5、DS4、DS3。并将尽快实现DS5在深圳合资企业的国产化，预计2013年下半年投产。

瓦兰说，车展展出的标致3008、标致508、标致508RXH、DS5等车型，都配备了柴油混合动力。我们的目标是把这种技术以汽油混合动力的形式引入中国。

新能源车成为关注重点

本届巴黎车展的主题是"未来，从现在开始"，和两年前的巴黎车展一样，混合动力和电动汽车仍然是关注的焦点。

本届巴黎车展为新能源车设立一个专门展厅，面积达1.1万平方米，展厅内设置了混合动力和电动汽车的试车道，并为新能源汽车的充电设备设立展台。雷诺、日产、通用、福特、宝马、丰田、三菱等品牌均在巴黎推出各自研发的混合动力新车型。

有分析认为，适应欧盟环保新标准将是欧洲汽车制造商未来研发重点和主要挑战。而混合动力和电动力仍将是重要发展方向。到2018年，混合动力汽车占全球产量比例将从2012年的2.7%增至4%；电动汽车产量届时将是2011年时的10倍，但占全球汽车产量的比例仍仅有1%。

分析人士认为，混合动力将在短期内快速增长，但电动汽车更多着眼于长期增长。插电式混合动力市场前景非常可观。全球汽车工业将着力普及这两项技术，并大幅降低研发和生产成本。这恐怕也是巴黎车展带给我们的启示之一。