在汽车的车系阵营中，日系车对高效有着执拗的追求，全新的飞度1.5L直喷车型发布正是贯彻这 一思想，德系的代表1.4TSI和DSG的高效组合一直让很多对手抓狂，上海通用汽车近几年来也逐步加快了小排量高效发动机的引进，全新一代雪佛兰科鲁兹 装配的Ecotec小排量系列发动机便是一次变革。

Ecotec发动机系列登场

顾 名思义，Ecotec是由Ecology（生态）和Technology（技术）两个词合成而得，基于通用欧宝的设计研发，将老旧的大排量美国发动机更换 为全新高效动力，体现出技术、环保和经济性的研发理念。这一系列发动机涵盖柴油和汽油的系列发动机，现已有数百万台被广泛应用于通用旗下包括欧宝、雪佛 兰、别克等各个子品牌的几十款车型上，涵盖了1.6、1.8、2.0、2.4L多个排量，成为通用汽车在欧洲和北美市场的主力，也早已是全球普及率最高的 四缸发动机系列之一。

2000年开始，Ecotec系列在中国登场，逐步成为上海通用 汽车主力发动机系列。2008金融危机后，通用开始导入更多新产品来刺激市场。别克新君威的下线，让原本以商务性为美的中型车注入了运动基因，更重要的 是，加入智能直喷以及涡轮增压技术的全新Ecotec发动机落户国内，成为上海通用高效动力的新开端。

1、中高级车全面加入SIDI直喷

早 期国内通过上海泛亚设计的2006款君越坐阵中型车高端定位，使用一款2.4L发动机，大部分的技术来自北美和澳大利亚霍顿，这些车型早期都使用4AT， 后续装换了5AT。随着技术的更新，现有的动力和排放已经显得杯水车薪。新君威和新君越的换代，更重要的是加入了高效的动力。全新一代ECOTEC SIDI2.4L发动机成为主力，加入 SIDI缸内直喷，采用轻质铝合金活塞，并拥有机油喷雾降低摩擦，以及气门充纳技术更好的导热，压缩比更是达到了11.2:1，配合最新的第二代S6变速 箱，使得自重在1.6吨左右的君威实现了百公里综合油耗9L左右的表现。不仅如此，SIDI直喷技术也同时装配在上海通用旗下3.0以及3.6等更高级别 发动机中，并取得了优异的市场口碑。

2、涡轮增压作为旗舰动力

在GM涡轮发动机中，最先领教的是早期装配别克新君威、新君越的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，拥有媲美同级别3.0到3.6L排量级别的加速扭矩。

在 小排量涡轮发动机中，最熟悉的莫过于装配于别克新君威、别克英朗和雪佛兰科鲁兹的ECOTEC 1.6T发动机，以及别克昂科拉的ECOTEC 1.4T发动机，拥有DVVT以及超增压技术，它们广泛使用在紧凑轿车及小型SUV中作为旗舰动力，相比大众的EA111、888系列并没有采用直喷技 术，但在输出方面并不落下风。

不过，现今国内在售的凯迪拉克XTS、ATS装配了凯迪 拉克品牌专属的最新2.0T SIDI发动机，具备有单涡轮双涡流道设计、SIDI缸内直喷技术以及齿形链条与旋转浇筑铝质缸盖等多项领先科技，其高效率、轻量化、低耗损的特点使这款 发动机在功率、扭矩输出方面数据可观，其涡轮增压技术整体进步不容小觑。